Путешествие обелиска: Луксор-Париж/Выставка в Музее морского флота

Выставка, посвященная Луксорскому обелиску и его перевозке из Египта в Париж на площадь Согласия, проходит в Музее морского флота с 12 февраля по 6 июля. Нельзя сказать, что самому обелиску и его истории в музее не уделено внимание. В постоянной экспозиции есть два макета, рассказывающие о перевозке и установке обелиска в Париже, правда, им отведено довольно скромное место.

Погрузка обелиска в корабль «Луксор» (макет с выставки) http://www.musee-marine.fr/

Выставка же рассказывает эту замечательную и захватывающую историю более подробно, а охватывает она в общей сложности период почти в 10 лет. 10 лет, если считать с момента, когда Франция добилась от Мухаммеда Али (османского наместника в Египте) обещания подарить ей один из двух обелисков в Александрии. Это произошло в 1829 году. До того момента, когда в 1839 году на обелиске были золотом были выгравированы памятные надписи и планы, до снятия обелиска с пьедестала в Луксоре и установки его в Париже 26 октября 1836 года. Собственно, работы по демонтажу обелиска в Луксоре и установке его в Париже заняли 36 месяцев. На выставке подробно описываются и прекрасно иллюстрируются все этапы этой «фараонической истории».

Политический контекст

Можно сказать, что началась эта история еще в Древнем Риме и Константинополе, где уже были установлены обелиски из Египта. В Риме обелиск Гелиополис, например, стоит на площади Святого Петра. В Константинополе – лишь часть обелиска, так он переломился пополам при перевозке. Затем в Париж переехал обелиск из Луксора, а потом настала очередь Лондона и Нью-Йорка.

Рим и Константинополь видели в египетских обелисках символы покорения новых земель, своего рода военные трофеи. В меньшей степени их интересовал сакральный характер обелиска, символизирующих единение и связь всего земного с солнцем.

В XIX веке во Франции он уже не мог выполнять подобную роль. Он сыграл другую – политическую роль. В то время Франция соперничала с Англией, которая и претендовала на один из двух обелисков, именуемых «иглами Клеопатры», хотя к Клеопатре они отношения не имели, поскольку были возведены за 15 веков до царствования Клеопатры, во времена фараона Тутмосиса III. Позднее именно эти «иглы» и были вывезены в Лондон в 1872 году и в Нью-Йорк в 1881 году.

По совету Жана-Франсуа Шампольона, который прекрасно понимал, что при тогдашних технических возможностях «иглы» не могли быть вывезены из Египта в Европу, французское правительство уступило их Англии. Он советовал выбрать обелиск из Луксора, который находился недалеко от Нила и вывезти который было, хоть и трудно, но возможно. Впоследствии это дало возможность барону Исидору Тэлору, одному из членов комиссии по перевозке обелиска, сказать: «Мы эти обелиски взяли не у Египта, мы их отобрали у Англии». В итоге сил и денег у Франции хватило только на один Лускорский обелиск.

А вот выбор места для обелиска в Париже был подчеркнуто неполитическим. Площадь Согласия – это место, связанное со многими историческими событиями и, в первую очередь, с гильотиной. 1160 голов было отрублено, прежде чем она стала называться своим теперешним именем. Ни статуя Свободы, которая находилась три года на этой площади, ни проект памятника Карлу Великому или часовни в память о Людовике XVI не получили поддержки. В результате выбор пал на памятник, который никак не связан с историей Франции. Им и стал Лусксорский обелиск.

Обелиск стал символом технических достижений Франции, сумевшей его перевезти из Египта. Впоследствии обелиск использовали по-разному: праздновали годовщину провозглашения республики в 1849 году, сооружали псевдоегипетский храм в честь императора в 1866 году. В наше время на него взбирался человек-паук, а сравнительно недавно на обелиск даже надевали презерватив во время одной из кампаний по борьбе против СПИДа. Как бы то ни было, обелиск – это самое старое, что есть в Париже. Его возраст – приблизительно 30 столетий. Иногда парижане даже фамильярно называют его «брошетка» – то есть «шампур для мяса».

Технические трудности и их преодоление

Перевезти монолит длинной в 22 метра 37 сантиметра и весом от 220 до 230 тонн даже сейчас представляется делом очень и очень непростым, а в 30-е годы XIX столетия это было уникальным достижением. Не случайно в воспоминаниях очевидцев не раз упоминается о скептическом отношении всех, кто наблюдал за действиями французов в Луксоре, начиная от местных жителей и кончая единственным европейцем, находившимся там постоянно, англичанином Джоном Гарднером Вилкинсоном – в будущем знаменитым египтологом.

Все ожидали, что вот наконец-то сейчас все рухнет. Действительно, таких моментов в ходе перевозки обелиска было немало, но все завершилось триумфом, когда обелиск воздвигли на площади Согласия. В первую очередь этому триумфу Франция обязана морскому инженеру Аполлинеру Леба (Jean-Baptiste Apollinaire Lebas). Отметим, что на выставке в Музее морского флота ему отведено особое место и даже представлена шуточная статуэтка работы Жан-Пьера Дантана (Jean-Pierre Dantan).

Аполлинер Леба изображен в одиночку поднимающим обелиск. В своих воспоминаниях он подробно описывает все трудности, с которыми ему пришлось столкнуться (Jean-Baptiste Apollinaire Lebas, L'Obélisque de Louxor : Histoire de sa translation à Paris, Paris, Carilian-Gœury et veuve Dalmont,‎ 1839, 215 p), все этапы пути. На выставке почти все они представлены наглядно в виде макетов, отражающих этапы пути обелиска в Париж.

В первую очередь нужно было построить специальный корабль. Первоначально рассматривался вариант огромного плота, но он был отвергнут. Корабль должен был отвечать многим условиям. В первую очередь он должен был иметь достаточно пространства в трюме, чтобы туда можно было поместить обелиск. Он должен был быть достаточно легким, чтобы в него можно было бы поместить 230 тонн дополнительного груза (обелиск). Он должен был быть достаточно устойчивым на море и достаточно плоскодонным, чтобы проплыть по Сене и по Нилу. При постройке неправильно учли глубину Нила, поскольку отталкивались от неправильных данных в 4 метра. Впоследствии это заставило «Луксор» ждать половодья и добавило других трудностей в пути. Кроме этого, его ширина не должна была превышать 9 метров, поскольку только при такой ширине он проходил сквозь пролеты мостов по пути от Руана до Парижа.

Если специально сооруженный в Тулоне для перевозки обелиска корабль «Луксор» смог, хоть и не без труда, дойти Египта своим ходом, то вот отягощенный дополнительным грузом он нуждался в помощи. От Александрии до Руана его буксировал самый современный по тем временам паровой корвет «Сфинкс», оснащенный двумя колесами. Маршрут был проложен так, чтобы он мог регулярно заправляться углем, поскольку сжигал в своих топках 960 килограммов угля в час. Прибытие обелиска в Париже стало настоящим событием. Когда его устанавливали на месте, вокруг площади собрались тысячи парижан. Сейчас Париж уже трудно представить себе без луксорского обелиска. Самым лучшим путеводителем Музея морского флота по выставке может стать книга Робера Соля «Великое путешествие обелиска», в которой собраны многочисленные документы и достоинством которой является очень увлекательное повествование.

24 ноября 1836 года Аполлинер Леба был назначен главным хранителем Музея морского флота. Таким образом, выставка в Музее морского флота – это еще и дань памяти Аполлинеру Леба.